Wolfspeed طرح های ساخت کارخانه نیمه هادی آلمان را متوقف می کند

بر اساس گزارش‌های رسانه‌های آلمانی، تولیدکننده تراشه آمریکایی Wolfspeed برنامه‌های خود برای ساخت کارخانه نیمه‌رسانا در آلمان را متوقف می‌کند. این شرکت مستقر در دورهام در کارولینای شمالی در ابتدا قصد داشت با تولیدکننده قطعات خودرو آلمانی ZF برای ساخت یک مرکز 3 میلیارد دلاری در انسدورف، زارلند، آلمان غربی همکاری کند. گرگ لو، مدیرعامل Wolfspeed قبلاً اعلام کرده بود که این نیروگاه در محل نیروگاه سابق نیروگاه زغال سنگ ساخته خواهد شد. این مرکز برای تولید تراشه برای وسایل نقلیه الکتریکی، بخش رو به رشدی از عملیات جهانی Wolfspeed در نظر گرفته شده بود.

با این حال، گزارش های اخیر نشان می دهد که ZF سهام خود را در این پروژه 3 میلیارد دلاری پس می گیرد. یکی از سخنگویان ZF اظهار داشت که تصمیم برای خروج از پروژه پس از آن گرفته شد که Wolfspeed شرکت را از توقف ساخت و ساز مطلع کرد. ZF تاکید کرد که علیرغم ارائه پشتیبانی فعال و فشرده، Wolfspeed کنترل مسیر پروژه را حفظ کرده است.

تا صبح چهارشنبه، Wolfspeed به درخواست‌ها برای اظهارنظر درباره آینده کارخانه سارلند پاسخ نداده بود. با این حال، آنکه رلینگر، فرماندار زارلند، تصمیم شرکت را تایید کرد. او خاطرنشان کرد که Wolfspeed ادامه تعهد خود را به تأسیسات Ensdorf روشن کرده است، اما تصمیم گرفت سرمایه گذاری را به دلیل شرایط فعلی بازار به تاخیر بیاندازد، بدون اینکه جدول زمانی جدیدی مشخص شود.

این پیشرفت دو هفته پس از تایید دولت بایدن با درخواست Wolfspeed برای کمک مالی 750 میلیون دلاری برای حمایت از ساخت یک کارخانه نیمه هادی در سیلر سیتی، کارولینای شمالی صورت گرفت. بودجه بخشی از قانون CHIPS، قانون فدرال با هدف تشویق تولید داخلی نیمه هادی است. با وجود این حمایت، صنعت نیمه هادی به دلیل کاهش تقاضای جهانی برای تراشه های کامپیوتری با چالش های قابل توجهی روبرو است.

Wolfspeed، بزرگترین تولید کننده بسترهای کاربید سیلیکون در جهان، بر توسعه نیمه هادی های ترکیبی نسل سوم تمرکز دارد. محصولات این شرکت در درجه اول حول مواد کاربید سیلیکون، دستگاه های قدرت و دستگاه های RF می چرخد. با رشد سریع بازار خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر، دستگاه‌های کاربید سیلیکون به طور فزاینده‌ای در خودروهای الکتریکی رایج شده‌اند و Wolfspeed را به یکی از ذینفعان اصلی این روند تبدیل کرده است.

با این وجود، کندی اخیر در بازار خودروهای الکتریکی اروپا و ایالات متحده بر تجارت Wolfspeed تأثیر گذاشته است. علاوه بر این، تصویب کند اتحادیه اروپا یک عامل کلیدی در تعلیق پروژه بوده است. اگرچه Wolfspeed به طور کامل این پروژه را رها نکرده است، خروج ZF ابهام در مورد تحقق آن را بیشتر می کند.

وضعیت مالی Wolfspeed نیز تحت فشار است. طبق گزارش های مالی شرکت، سه ماهه چهارم سال مالی 2024 درآمد تلفیقی حدود 201 میلیون دلار با زیان خالص 174 میلیون دلار را نشان داد. درآمد تلفیقی کل سال حدود 807 میلیون دلار بود، با زیان خالص قابل توجهی. این ارقام چالش هایی را که Wolfspeed در محیط فعلی بازار با آن مواجه است، نشان می دهد.

با وجود این چالش ها، Wolfspeed فعالانه به دنبال حمایت مالی است. علاوه بر وجوه حاصل از قانون تراشه‌ها و علم ایالات متحده، این شرکت 750 میلیون دلار کمک مالی جدید از یک کنسرسیوم صندوق سرمایه‌گذاری به رهبری آپولو، گروه Baupost، شرکت مدیریت و تحقیقات فیدلیتی و گروه سرمایه دریافت کرد. انتظار می رود این بودجه برخی از فشارهای مالی Wolfspeed را کاهش دهد.

با این حال، طرح های ساخت و ساز ولفسپید برای کارخانه زارلند آلمان همچنان با چالش های متعددی مواجه است. علاوه بر کاهش تقاضای بازار و تصویب کند اتحادیه اروپا، تأخیر یارانه های دولت آلمان خطرات عملیاتی شرکت را تشدید می کند. علاوه بر این، کارخانه موهاوک ولی این شرکت در نیویورک با مشکلات فنی قابل توجهی مواجه است که بر ظرفیت تولید و سودآوری Wolfspeed تأثیر می گذارد.**